ＪＲ西日本、水素で動く燃料電池列車導入へ　ディーゼル車と置き換え

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ＪＲ西日本は４月１２日、水素で発電した電気で駆動し、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない燃料電池列車を２０３０年代に導入する計画を明らかにした。兵庫県内で自治体などと連携し、列車などに水素を供給できる「総合水素ステーション」の建設も進める。ＪＲ西は５０年にグループ全体のＣＯ２排出量を実質ゼロにする目標を掲げており、その達成に向けた取り組みとして両計画を推進する。

燃料電池列車は、車両に搭載されたタンクに水素を充填し、その水素を燃料電池に供給して空気中の酸素と化学反応を起こすことで発電し駆動する仕組み。

ＪＲ西は現在、軽油を燃料とするディーゼルエンジンを搭載した列車を約４５０両保有しており、「これらを順次、燃料電池列車に置き換える」方針という。ディーゼル車両の多くは現在、地方の非電化区間で使用されている。

燃料電池列車をめぐっては、ＪＲ東日本が３０年の実用化を目指し、燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドシステム型の車両の試験走行を昨年から実施している。ＪＲ東は開発にあたり、トヨタ自動車や日立製作所と協業しており、ＪＲ西も「必要に応じてほかの企業と協業して進める」（担当者）としている。

ＪＲ西はまた、ＪＲ貨物の姫路貨物駅（兵庫県姫路市）内に総合水素ステーションを設置する計画も明らかにした。海外から輸入された液化水素を使い、燃料電池列車のほか、燃料電池を搭載した他社のバスやトラックなどにも水素を供給する態勢を整える。

同ステーションは同県の湾岸地域における広域的な脱炭素エネルギー施設を整備する計画の一環で、３０年代までの設置を目指す。計画は同県や関連自治体、企業などでつくる協議会によって進められている。

ＪＲ西日本は５０年にグループ全体で排出するＣＯ２を実質ゼロにする目標を掲げており、燃料電池列車の導入などで実現を目指す構えだ。

筆者：黒川 信雄（産経新聞）

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